Elektromagnetický rýchlostný motor série YCT je striedavý motor s premenlivou rýchlosťou s konštantným krútiacim momentom. Kĺzanie pomocou elektromagnetickej spojky, hnacieho motora a tachogenerátora, zvyčajne s regulátorom série JD, TXZ, CTK zloženým zo sady výmen, má plynulý systém negatívnej spätnej väzby rýchlosti pohon, plynulá plynulá regulácia otáčok v Číne, s jednotným dizajnom v Číne, nový elektromagnetický motor má výhody vysokej účinnosti, nízkej hlučnosti, vibrácií, vysokej spoľahlivosti a estetického vzhľadu. A v súlade s národnou medzinárodnou elektrotechnickou komisiou ( Normy IEC). Sériový elektromagnetický regulátorový motor sa široko používa v textilnom, tlačiarenskom a farbiacom priemysle, rôznych potravinách, chemikáliách, papieri, cemente, gume, plastoch, kábloch, metalurgii, baníctve a iných oblastiach zariadení s plynulou rýchlosťou s konštantným krútiacim momentom, najmä pre ventilátory, čerpadlá, príležitosti na zníženie záťažového momentu, Riadené rýchlosťou prispôsobenia zmenám tlaku prietoku, aby sa dosiahol významný efekt úspory energie.

Elektromagnetický asynchrónny motor s reguláciou otáčok sa skladá z bežného asynchrónneho motora s klietkou nakrátko, elektromagnetickej klznej spojky a elektrického ovládacieho zariadenia.Ako hlavný pohon sa používa asynchrónny motor.Keď sa otáča, poháňa kotvu spojky, aby sa otáčala spoločne.Elektrické ovládacie zariadenie je zariadenie, ktoré zabezpečuje budiaci prúd budiacej cievky klznej spojky.Tu je predstavená hlavne elektromagnetická klzná spojka a jej štruktúra je znázornená na obrázku 2-19.Obsahuje kotvu, magnetický pól a budiacu cievku.Kotva je valcová konštrukcia z liatej ocele, ktorá je spojená s rotačným hriadeľom asynchrónneho motora s kotvou nakrátko, bežne známeho ako aktívna časť;Magnetický pól je vyrobený do pazúrovej konštrukcie a inštalovaný na nosnom hriadeli, bežne známy ako poháňaná časť.Medzi hnacou časťou a hnanou časťou nie je žiadne mechanické spojenie.Keď budiaca cievka prechádza prúdom, vytvára sa magnetické pole a pazúrová štruktúra vytvára mnoho párov magnetických pólov.V tomto čase, ak je kotva ťahaná a otáčaná asynchrónnym motorom s klietkou nakrátko, preruší interakciu magnetického poľa a vytvorí krútiaci moment, takže magnetický pól poháňanej časti sa bude otáčať s kotvou hnacej časti.Rýchlosť prvého je nižšia ako rýchlosť druhého, pretože kotva môže prerušiť magnetickú siločiaru iba vtedy, keď medzi kotvou a magnetickým poľom dôjde k relatívnemu pohybu.Medzi princípom, že magnetický pól sa otáča s kotvou a princípom, že rotor bežného asynchrónneho motora sa pohybuje s rotujúcim magnetickým poľom vinutia statora, nie je podstatný rozdiel.Rozdiel je v tom, že rotujúce magnetické pole asynchrónneho motora je generované trojfázovým striedavým prúdom vo vinutí statora, zatiaľ čo magnetické pole elektromagnetickej klznej spojky je generované jednosmerným prúdom v budiacej cievke, A pretože kotva sa otáča , hrá úlohu rotujúceho magnetického poľa.1 - hnací motor, 2 - pracovná vzduchová medzera, 3 - hlavný hriadeľ, 4 - výstupný hriadeľ, 5 - magnetický pól, 6 - mechanické vlastnosti kotvovej elektromagnetickej klznej spojky možno približne vyjadriť nasledujúcim empirickým vzorcom: n = n0-kt2 / i4f, kde: N0 - otáčky hnacej časti spojky (motor s kotvou nakrátko);N - otáčky hnanej časti (magnetický pól) spojky;Ak

Lineárny motor knižnice - motor Dongfang Inzerát je priamo riadený motorom Dongfang z Japonska.Lineárny motor je tenký, má vysokú tuhosť a vysokú presnosť.Lineárny motor priamo zodpovedá špeciálnemu bezplatnému softvéru, Zobraziť podrobnosti >

- budiaci prúd;K - koeficient súvisiaci so štruktúrou spojky;T - elektromagnetický krútiaci moment spojky.Pri stabilnom chode sa záťažový moment rovná elektromagnetickému krútiacemu momentu spojky.